據Tnooz報(bào)道，近年來，部分酒店一直在努力把自身打造爲旅客與目的地旅遊之間的橋梁，這股熱潮給酒店業帶來瞭(le)巨大的推動力。

　　不管是連鎖酒店還是獨立酒店，他們都意識到應該将目前線下能做的事不同程度的複制到線上去。具體來說
，就是讓旅客能夠搜索並(bìng)預定當地景點及其他各種旅遊目的地相關産品門票。值得一提的是，随著(zhe)越來越多的産品供應商湧入線上，這将是一個潛力巨大的行業。

　　當旅客入住後，酒店在旅客選擇當地旅遊産品這一過程中占據著(zhe)一個非常有利的位置。酒店並(bìng)不僅僅把這看作是目前業務的增值服務，還是一個絕佳的輔助營收的機會。

　　令人不得不好奇的是，同樣作爲各種輔助産品和服務的熱衷者，爲什麽航空公司並(bìng)沒有像酒店，租車以及保險公司一樣投身於(yú)該市場，将旅遊及目的地相關産品作爲增加利潤的新的突破點？

　　在上月召開的Phocuswright Europe峰會上，Trekksoft首席執行官Jon Fauver認爲，航空公司並(bìng)沒有充分認識到旅遊及目的地相關産品對整體的旅客服務帶來的好處，以至於(yú)當前航空公司在這一方面毫無建樹和存在感。

　　過去幾年
，航空公司也有過相關的合作
，例如捷藍航空最近将官網上的旅遊景點票務商由Viator改爲GetYourGuide。但是總的來說，航空公司還是沒有考慮将旅遊及目的地相關産品作爲輔助營收。

　　有些航空公司做出過嘗試但是最後還是放棄，比如瑞安航空與Isango的合作。其他公司聲稱将來或許會考慮相關事宜。

　　直到最近
，關於(yú)購買景點時間與購買機票時間不同步的争論可能還是對的。但是随著(zhe)移動互聯網時代的到來這一觀點應該會有所改變，特别是作爲處在旅客旅途開始和結束關鍵位置的航空公司，可以通過客戶端及郵件與旅客頻繁互動。

　　Fauver表示
，航空公司擁有詳細的旅客信息，特别是一些經常出行的資深旅客，這使他們有機會向目标旅客提供相關旅遊和目的地産(chǎn)品供旅客到達(dá)後選擇。

　　更重要的是，航空公司可以在旅客注意力最集中的時候提供以上服務，例如在機場(chǎng)或者起飛後，此時旅客很有可能正在考慮到達(dá)目的地之後的計劃。

　　Rezgo首席執行官Stephen Joyce甚至還有更進一步的想法。他認爲航空公司應該利用機上的娛樂系統向旅客展示和銷售目的地相關産(chǎn)品，比如景點(diǎn)門票等。

　　不幸的是，對於(yú)旅遊及相關産(chǎn)業來說，最大的難關或許還是在於(yú)航空公司的流程和戰略思維上。

　　Fauver認爲，航空公司的業務複雜而又發展緩慢，他們的著(zhe)重點還是在傳統的核心業務上，例如機票，租車(chē)等相關業務。